Riapre il Nivolet: ma l’estate sarà ancora nel traffico? Pro Natura chiede di limitare gli accessi a 300 auto al giorno

Basta con la giungla di lamiere e clacson a tremila metri d’altitudine. Basta con il turismo mordi e fuggi che invade, inquina e devasta. Basta con i silenzi interrotti da motori e i panorami sfregiati da file di paraurti. Il Colle del Nivolet non è un autodromo panoramico. È un tesoro fragile, ed è tempo di trattarlo come tale. Lo dice a gran voce Pro Natura Piemonte, che in queste ore rilancia l’allarme e una proposta concreta: «Limitare a 300 veicoli al giorno l’accesso al Nivolet, con prenotazione e navette gratuite per il resto dei visitatori».

Una richiesta che suona come un ultimatum, soprattutto dopo l’esperienza del 2023: il fallimento della sospensione dell’iniziativa A piedi tra le nuvole, in vigore da vent’anni, che aveva almeno il merito di chiudere la strada al traffico privato nelle domeniche estive. Nel 2023, quella chiusura è stata congelata con l’obiettivo – si diceva – di raccogliere dati per una nuova strategia. Il risultato? «Un afflusso incontrollato, con picchi di oltre 1.200 auto al giorno», denuncia Pro Natura. «Conseguenze devastanti: rumore, inquinamento, fauna in fuga, visitatori infuriati in coda».

Il tutto in un’area, ricordiamolo, che si trova all’interno del Parco Nazionale del Gran Paradiso. Un parco vero, con regole, fragilità e valori. Eppure, nei fine settimana d’estate, il tratto tra il Lago Serrù e il Colle del Nivolet, fino al Rifugio Savoia, si trasforma in una colonna continua di automobili. Altro che esperienza immersiva: il Gran Paradiso diventa un autoscontro alpino.

E proprio in questi giorni si torna a parlare del Nivolet. Perché la strada, la mitica SP 50, è pronta a riaprire. Lo farà – tempo permettendo – venerdì 20 giugno. I mezzi del Circolo Viabilità di Pont Canavese hanno già quasi terminato lo sgombero della neve tra il Lago Serrù e il Colle. Manca solo la messa in sicurezza: verifica del manto stradale, controllo della segnaletica, rimozione dei blocchi di neve laterale. Poi, via libera alle auto. Di nuovo.

E qui sorge il problema: che estate sarà? Un’estate da record di accessi, come nel 2023, oppure il ritorno a un minimo di gestione sostenibile? La palla è nelle mani delle istituzioni. A febbraio, l’Ente Parco ha depositato una nuova proposta: accesso contingentato a 300 veicoli al giorno, obbligo di prenotazione con una “Carta dei Servizi”, e una sbarra automatica che si chiude una volta raggiunto il limite. Una soluzione di buonsenso, già adottata con successo in altri luoghi fragili e ad alta frequentazione.

Il sistema, a detta dell’Ente, sarebbe attivo tutti i giorni e non solo nei weekend, con il potenziamento di un servizio di navette gratuite. I proventi delle prenotazioni servirebbero proprio a finanziare questo sistema di trasporto collettivo, che aiuterebbe a ridurre drasticamente l’impatto ambientale. Ma il piano è ancora fermo. Le istituzioni coinvolte – Città Metropolitana di Torino, Regione Valle d’Aosta, Comuni di Ceresole Reale e Valsavarenche, Parco stesso – non hanno ancora dato il via libera.

E Pro Natura sbotta: «Non possiamo permettere che anche l’estate 2025 si traduca in un caos generalizzato, con conseguenze dannose per ambiente, fauna, paesaggio e visitatori». Un appello che si rivolge direttamente alla politica, alla burocrazia, alla capacità – o incapacità – di decidere.

Non è un dibattito accademico. È un’emergenza reale. Perché i muri di neve che ancora costeggiano la SP 50 sono un monito: sono il residuo di un equilibrio climatico che si sgretola. E la marmotta che scappa a nascondersi sotto una roccia per sfuggire al clacson di un SUV non è un dettaglio folcloristico: è il simbolo di un modello che non funziona più.

Serve una svolta. E la svolta, per essere efficace, deve essere coraggiosa. Limitare l’accesso, introdurre una prenotazione elettronica, offrire trasporto alternativo e premiare chi sceglie modalità rispettose. È un patto tra uomo e natura. E il Nivolet può diventare un laboratorio di sostenibilità, non l’ennesima vittima del turismo usa e getta.

Pro Natura, intanto, non molla. E torna a chiedere che il progetto venga approvato e attivato subito, prima che sia troppo tardi. Perché ogni giornata di caos al Nivolet è un pezzo di bellezza che si perde. Un danno per l’ambiente, ma anche per la reputazione del turismo piemontese. Nessun visitatore – italiano o straniero – viene in montagna per restare imbottigliato in coda tra fumi e clacson.

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