Viabilità da incubo nel Canavese: le strade sono troppo strette e i tir si incastrano in centro paese

Ne avevamo parlato solamente la scorsa settimana, ed ecco qui “la profezia” che si è avverata. Avremo portato sfortuna? Forse, ma il pronostico era relativamente semplice da azzeccare. 

Sembra che negli ultimi mesi le parole “viabilità” e “Canavese” non riescano a stare all’interno della stessa frase senza cozzare e, come volevasi dimostrare, il fattaccio è capitato. 

Ponte sulla Dora: saltano le giunture. Il prospetto? Tir incastrati per le strade di paese (VIDEO)

Se il ponte dovesse chiudere il traffico sarebbe bloccato da Aosta ad Ivrea

Siamo a Borgofranco d’Ivrea, in frazione Campagnola, luogo dove, giovedì 30 marzo, verso le 23.30, un enorme tir si è letteralmente incastrato per le vie del centro paese. 

“Ecco cosa può succedere a Campagnola in tarda serata - commenta il sindaco di Borgofranco Fausto Francisca, divulgando la foto del camion incastrato - un tir, deviando dalla Strada Statale 26, attraversando il passaggio a livello si è infilato ed è rimasto bloccato in via Sant’Anna. Evidentemente non tutti i navigatori prevedono i percorsi autorizzati per il trasporto pesante”. 

Manovra dopo manovra in serata il grosso bilico è riuscito ad uscire dal centro di Borgofranco, e va bene, ma la questione di fondo è un’altra. 

Ovviamente in quest’occasione il traffico non ha risentito i maniera pesante dell’“imbottigliamento”, anche perché (fortunatamente) di gente in giro di giovedì a mezzanotte ce n’è poca. 

La domanda da porsi, tuttavia, è differente: cosa sarebbe successo se il camion si fosse incastrato alle 7 del mattino, quando tutti devono andare a lavorare? Per quanto il traffico sarebbe stato bloccato? O peggio, e se fosse dovuta passare un’ambulanza? Una camionetta dei vigili del fuoco per un’emergenza?

La situazione diventa ancora più esplosiva nel momento in cui si pensa che il ponte sulla Dora a Quincinetto, che connette la SS26 con il casello della Torino-Aosta, da circa un mese, per via di un’ordinanza emessa dal sindaco Angelo Canale, ha una portata limitata ha 26 tonnellate (quasi dimezzata rispetto a prima, 44 tonnellate).

Date le cattive condizioni del ponte, se la portata venisse ancora ridotta, dove verrebbe dirottato il traffico pesante? O ancora, se partissero i lavori sulla A5 tra Ivrea e Pont-Saint-Martin, tratto interessato dalla frana del 2019, e quel pezzo di autostrada venisse chiuso, camion e bilici che strade dovrebbero percorrere? Semplice: la Statale 26 e, di conseguenza, il centro di Borgofranco e paesi limitrofi, con scenari analoghi a quello che si è verificato nella tarda serata di giovedì. 

“Al di fuori della Torino-Aosta i tir non potrebbero passare né da noi, né da Ivrea, né da Quincinetto - continua il sindaco Francisca - il ponte di Quincinetto, quello della provinciale tra Quassolo e Montestrutto, il terzo ponte di Ivrea e Corso Garibaldi non sono percorribili dai mezzi di oltre 44 tonnellate a pieno carico, perché tutte queste infrastrutture hanno limiti di portata inferiori”. 

Il rischio del blocco totale del traffico c’è, a maggior ragione se in questo calderone andiamo ad aggiungere la chiusura (già prevista) del traforo del Monte Bianco. 

È successo di nuovo: ancora un tir incastrato in collina

Città Metropolitana se ci sei batti un colpo. Le strade collinari sono troppo piccole per i trasporti pesanti

Uno scenario, quello che si prospetta in questa parte di Canavese, che ricorda in maniera eclatante i problemi della viabilità attorno a Torino, luogo in cui camion, tir e bilici si incastrano per le strette stradine di collina, non avendo tratti alternativi di percorrenza ed essendo fermo ormai da troppi anni il progetto della famigerata Tangenziale Est.

Le criticità e le conseguenze connesse alla chiusura del Traforo del Montebianco e alla viabilità più in generale in questa parte di Canavese verranno affrontate in un convegno che si terrà venerdì 5 maggio. Chissà, da qui a un mese, quante altre volte si ripeterà lo scenario di giovedì sera a Borgofranco.